E-fietsen

Holland fietsland. Vorig jaar groeide het aantal fietsen in ons land tot 18 miljoen. En 85 procent van de mensen kocht zijn fiets bij een officiële fietsenzaak.

Deze week publiceerde de RAI de jongste fietsencijfers. En in tijden van crisis blijkt de fietsenbranche het heel goed te doen. Veel beter dan de nog steeds sukkelende autobranche. In 2009 werden er 1,3 miljoen fietsen verkocht, meer dan een jaar daarvoor. En, opmerkelijk: per fiets werd meer betaald. Oorzaak: de elektrische fiets groeit in populariteit.

Het beeld van de pensionado op een Sparta-med is aan vervanging toe. Want de elektrische fiets bereikt een steeds jonger publiek. De fietsen zijn mooier en minder log dan een paar jaar geleden en ook jongeren die tegen de wind in zichzelf een weg banen naar school, wanen zich sterkere eenzame fietsers met een motortje onder de bagagedrager. De elektrische fiets is hip. Daarom noemen we ‘m vanaf nu: de e-fiets.

Die opkomst van de e-fiets heeft veel voordelen. Hoe meer mensen zo’n fiets kopen, hoe sneller de prijs zakt (nu kost een e-fiets gemiddeld nog 1.900 euro). Maar er zit ook nog een psychologisch voordeel aan, denk ik. De elektrische auto wordt zo sneller voor een groter publiek een concrete optie. Hoe jonger het publiek went aan elektrisch vervoer (naast e-fietsen zie je ook steeds meer jongeren op e-scooters), hoe makkelijker ze straks overstappen op de e-auto.

Die laatste is in aantocht, maar kan pas over een paar jaar echt doorbreken omdat het simpelweg lang duurt voordat er voldoende van zijn. Maar let op: over vijf jaar is elektrisch rijden in een auto een heel gewone zaak; dankzij al die e-fietsen.

Bent u van plan binnenkort een e-fiets aan te schaffen, bekijk dan zeker even deze uitgebreide test van twaalf verschillende krachtpatsers.

Ter inspiratie: zo gaat het zonder motortje: www.youtube.com/watch?v=LpBO-dwp6RU